Тайна, покрытая мраком: «Сигарета-2» июнь 15 2010 - 11:56 (Puls.md) Александр Бойко

Очередной скандал с задержанием крупной партии контрабандных сигарет демонстрирует, что в нынешней Молдове этот нелегальный бизнес поставлен на поток и обладает всеми признаками системы.

Курите, братушки

На этот раз гигантский контрабандный груз был задержан болгарскими таможенниками. По их собственному признанию, они в течение трех недель следили за судном «Капитан Коваленко», следовавшим из Молдовы в Египет, пока, наконец, не задержали его в территориальных водах Болгарии. Стоимость груза — сигарет «Джин Линг» — 7 миллионов евро, если бы они попали на болгарский рынок, то ущерб бюджету этого государства ЕС только от невыплаченных налогов составил бы 12 миллионов. Если учесть, что у Молдовы в смысле сигаретной контрабанды и так — не самая чистая кредитная история, в последнее время, со снятием колючей проволоки по Пруту, сильно ухудшившаяся, высказанная озабоченность властей ЕС вполне понятна.

Молдавские власти молчали дольше. Как видно, согласовывали позицию. Но — очевидно — недосогласовали, так как официальные пояснения грешат многочисленными нестыковками. Скажем, представитель Таможенной службы Ион Магу по сильно остывшим следам происшествия заявил, что задержанная болгарами партия сигарет … абсолютно законна. Она была произведена на Кишиневском табачном комбинате, а молдавские таможенники совместно с представителями Центра по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией ее даже досмотрели. А досмотрев, пожелали судну «Капитан Коваленко» семи футов под килем и вообще — счастливого плавания. Как так случилось, что груз после такого тщательного досмотра отправился в плавание, — по официальной версии, — к берегам Египта, без акцизных марок, так и осталось загадкой. Пока — не разгаданной.

Крокодилы летают, но низенько

Больше того, быстро выяснилось, что сотрудники антикоррупционного центра были просто не в курсе, что они, оказывается, принимали участие в досмотре скандального груза. Во всяком случае, именно это официально озвучил начальник управления ЦПБЭК Александр Гыска. И уже одно это вызвало подлинное недоумение. Понятно, что Гыска не сам эту версию придумал, а озвучил то, что ему велело начальство. Однако уже очень скоро — на совместной пресс-конференции Таможенного департамента и Центра по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией тот же Александр Гыска был вынужден заявить нечто и вовсе несуразное, мол, сотрудники ЦПБЭК в досмотре груза все-таки участвовали, но «неофициально». М-да, как в том анекдоте: крокодилы — не летают, но если генерал сказал, то летают, низенько.

Все эти очевидные нестыковки и сбои порождают массу очевидных вопросов, на которые официальные органы до сих пор не дают ответа. Что это за «неофициальное» участие сотрудников антикоррупционного центра в досмотре оказавшегося контрабандой груза? Они что — просто мимо проходили и решили его досмотреть? Или — попросил кто, так скажите — кто. Может — таможенники? Но зачем это делать неофициально, когда это можно сделать совершенно прозрачным и легальным образом? Или они просто сопровождали этот груз, чтобы какой-нибудь несведущий гаишник, не дай бог, не подумал его задержать? Как минимум, задать эти вопросы общество имеет право.

Откуда дровишки?

Занятно, но таможенники признают, что у этого контрабандного груза и его владельцев могут быть проблемы с законом. Однако, по их словам, связано это не с контрабандой, а с контрафактом. То есть — с интеллектуальной собственностью на эту марку. Они, правда, сами же выступают адвокатами неведомого заказчика, некоего гражданина РМ, утверждая, что и на территории Молдовы, и даже — в Женеве этот бренд зарегистрирован именно за ним. Но раз были сомнения, может, не стоило этот груз выпускать? Или — просто очень надо было выпустить? А проблема — живая, так как болгарские власти задержали эту сигаретную партию, в том числе — по запросу испанской компании, правообладательницы бренда «Джин Линг».  А у торговой марки может быть только один правообладатель. И что-то подсказывает: у испанской компании прав на выловленный груз побольше, чем у гражданина Молдовы, скрывающего свое инкогнито. Тем более что это — далеко не первый случай, когда произведенная в Кишиневе сигаретная марка «Джин Линг» фигурирует в международном скандале. Однако молдавские таможенники при «неофициальной» помощи Центра по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией продолжали исправно выпускать укомплектованные именно этими сигаретами колоссальные по объему грузы за пределы Молдовы.

Что остается? Имитировать бурную деятельность. Скажем — молдавские власти направили запрос в Египет. И как бы в Египте не удивились этому запросу. То, что груз болгарские таможенники выловили в районе порта Варна, пронаблюдав за ним три (!) недели, может говорить, в том числе, и о том, что ни в какой Египет он не направлялся. А направлялся он, вероятно, как раз в какой-нибудь европейский порт, откуда так легко распространить контрабандные сигареты в странах Евросоюза. Но задавать этот вопрос молдавским таможенным властям, равно как — представителям правоохранительных органов, просто неудобно.

Летальный исход

Тот факт, что только за последнее время мы сталкиваемся уже со вторым крупным скандалом, связанным с контрабандой сигарет в страны Евросоюза, наводит на определенные размышления. По чистой, разумеется, случайности, всплеск активности сигаретных контрабандистов совпал с назначением Владимиром Филатом на пост главы Таможенного департамента своего доверенного лица, человека, который вел сразу несколько принадлежащих Филату бизнесов — в Молдове и в Румынии — Тудора Балицкого. И это — тем более примечательно, что самого Филата румынская юстиция пыталась привлечь в 90-е годы именно за контрабанду сигарет «МТ». 

Предыдущий скандал, датированный 5 марта, был связан с задержанием румынскими таможенниками гигантского контрабандного груза сигарет любимой Филатом марки «МТ», который благополучно прошел молдавский таможенный досмотр. По какой-то, невероятной причине, большегрузный автомобиль, перевозивший контрабанду, не прошел через обязательный рентгеновский сканнер. Знающие люди утверждают, что приказ о пропуске без досмотра мог дать либо — глава таможенного департамента (Балицкий), либо — премьер-министр (Филат), либо — Филат Балицкому, а тот уже — дальше, по цепочке.

Характерно, что в профилатовский прессе об этом громком инциденте практически ничего не писали. Генпрокуратура о ходе расследования ничего не сообщала. Новости, которые прокуратура была вынуждена сообщить после депутатского запроса Игоря Време, шокировали. Оказалось, что 4 марта 2010 года, когда, как предполагается, легально провозимый груз — какие-то металлические трубы — был заменен контрабандными сигаретами, Ион Маржине, официальный владелец грузовика, —  «скончался в реанимационном отделении больницы Святой Троицы Кишинева в результате инфаркта миокарда». На это — более чем странное совпадение до сих пор никто не  обратил внимания. Водитель грузовика, задержанного в Румынии, как утверждает молдавская Генпрокуратура, получил 3 с половиной года по ту сторону Прута.

Один — сидит, другой, «очень  вовремя» умер от инфаркта. Концы в воду?

Кто заказчик, кто исполнитель, кто должен был получить деньги, куда направлялся груз — по-прежнему  тайна, покрытая мраком.

Ищи свищи

До сих пор жив, и даже — не задержан — якобы, соучредитель транспортной фирмы, в которой был арендован злополучный грузовик. Владимир Флоря, и он не стал ждать, когда его «вдруг» настигнет случайный «миокард». И он — после обнародования ответа Генпрокуратуры на запрос депутата-коммуниста Игоря Време, — начинает задавать вопросы, которыми давным-давно должна задаваться прокуратура, правда — в том случае, если бы она действительно ставила перед собой цель раскрыть данное преступление. Во-первых, он отрицает тот факт, что является соучредителем данной фирмы, по его словам — владелец — его зять. Так что же в таком случае «накопала» прокуратура? Во-вторых, — и это элементарно даже для стажеров: кто оплачивал расходы, кто нанял водителя, кто заказал провоз груза, кто получил деньги за груз? Молчат, не дают ответа. А ведь существует специальный прибор, который четко фиксирует, как машина двигалась, где и когда стояла, и это скрыть невозможно. Задачка — для начинающего следователя. Однако наша прокуратура бьется над ней, — будто бы неразрешимой, — больше трех месяцев.

Никто не может обнаружить труб, которые, якобы, поступили на этом грузовике в Молдову, а затем были заменены на сигареты. Это что — иголка? А, может, и не было никаких труб, а были — вместо них — какие-нибудь липовые документы? И тогда наш доблестный таможенный начальник должен понести двойное наказание. Но он не несет и первого. Преступление продолжает оставаться нераскрытым.

Имена заказчиков контрабанды по сей день остаются неизвестными. Возможно, мог бы об этом рассказать Ион Маржине — но он умер от инфаркта. Водителю, наверняка, знаком лишь посредник, но он упрятан румынской Фемидой на 3 с половиной года и, по всей вероятности, молдавские следственные органы никак не могут до него добраться.

Парни премьера

Тудор Балицкий, администратор бизнеса Владимира Филата, доверенное лицо премьера, вляпывается уже во второй скандал, связанный с контрабандой сигарет, однако продолжает работать на своем посту. Генпрокурор Республики Молдова Виктор Зубко, обещавший раскрыть это преступление к концу мая, с огромным трудом, после депутатского запроса, признает наличие трупа в этом громком деле, однако преступление не раскрывает, хотя на исходе уже июнь. Глава Центра по борьбе с экономическими преступлениями Виорел Кетрару, обещавший Филату «бить морды любому», путается в показаниях — участвовали его сотрудники в досмотре контрабандного груза, задержанного в Болгарии, или не участвовали. Глава МВД  Виктор Катан устанавливает на площади клетки, допрашивает бельцких пионеров, бездоказательно обвиняет предыдущее руководство в организации апрельских погромов. Тем временем, контрабанда сигарет в особо крупных размерах из Молдовы продолжается.